Կոլկաթայի Հովրա կամուրջը դառնում է 75 տարեկան. Յոթ քիչ հայտնի փաստ խորհրդանշական կամրջի մասին

Քանի որ Rabindra Setu- ն, որը հայտնի է որպես Howrah Bridge, նշում է իր 75 -ամյակը, ահա մի քանի հետաքրքիր և ավելի քիչ հայտնի փաստեր խորհրդանշական կառույցի մասին: Հանրության առջև բացվեց 1943-ին ՝ մինչ Անկախության դարաշրջանում պատմական կամուրջը ինժեներական հրաշք էր և աշխարհի ամենածանր կամուրջներից մեկը:

Կոլկաթայի խորհրդանշական Howrah կամուրջն իր տեսակի մեջ ամենաերկար վեցերորդ կամուրջն է աշխարհում: (Աղբյուրը `Pixabay)

Howrah Bridge- ի խորհրդանշական կառույցն այս ամիս լրացնում է իր գոյության 75 տարին: Պատմական ուղենիշը, որը հոմանիշ է եղել «Ուրախություն քաղաքի» հետ, պատմության վկայություն է հանդիսացել ինչպես մինչ Անկախությունից առաջ Հնդկաստանում, այնպես էլ դրանից հետո: Կամուրջը ոչ միայն պատմության, գրականության և արվեստի մի մասն է եղել, այլև ժողովրդական մշակույթի զգալի մասը `լինի դա առևտրային կինոյի կամ ամսագրի արվեստի և ծաղրանկարչության մեջ: Սաթյաջիտ Ռեյից մինչև Ռիչարդ Ատենբորո և Մանի Ռատնամ մինչև Անուրագ Բասու, Կալկաթայի հայտնի պատկերագրությունը նշվել է ինչպես կինոգործիչների, այնպես էլ լուսանկարիչների կողմից:

մեծ կարմիր ծաղիկներով ծառ

Միացնելով Կոլկաթա (ավելի վաղ հայտնի է որպես Կալկաթա) և Հովրա քաղաքը, Բենգալիայի Հուգլի գետի երկու կողմերում, հնագույն կառույցը երկրի ամենածանր կամուրջներից մեկն է: Ռաբինդրա Սետու վերանվանվելով 1965 թվականին ՝ Նոբելյան մրցանակի դափնեկիր Ռաբինդրանաթ Թագորի անունով, կախովի տիպի հավասարակշռված կամուրջը կենտրոնական տարածություն ունի 1500 ոտնաչափ հիմնական աշտարակների կենտրոնների միջև: Քանի որ կամուրջը գործում է ավելի քան յոթ տասնամյակ, ահա մի քանի հետաքրքիր փաստ եզակի կառույցի մասին, որը ձեզ կարող է հետաքրքրել:

Գիտե՞ք, որ ամբողջ կառույցը չունի ընկույզ կամ պտուտակներ: (Աղբյուրը `Express photo by Partha Paul)

Կամուրջ առանց ընկույզների և պտուտակների. Դժվար է հավատալ? Այո, հսկա կամուրջը, որը սփռված է գետի Հուգլի գետի լայնությամբ, չունի մեկ ընկույզ և պտուտակ, որը միանում է մետաղական կառույցների զանգվածին: Փոխարենը, յուրահատուկ կամուրջը կառուցվել է ամբողջ կառույցը թեքելով, ինչը նշանակում է, որ մետաղյա կտոր (գամասեղ) օգտագործվում է ափսեների անցքի մեջ տեղադրված և մյուս կողմից սեղմված երկու կամ ավելի թիթեղների միացման համար:

Կախովի կամուրջ. Եթե ​​դուք չեք նկատել Howrah Bridge- ի բոլոր լուսանկարներում, ապա նայեք հիմա և դիտեք, թե ինչպես է մետաղյա կոնստրուկցիան կախված գետի վերևում ՝ առանց հենարանների այն միջնամասում: Դա կախովի տիպի հավասարակշռված կամռաձև կամուրջ է, որը կառուցման ժամանակ ամենաերկարն էր, իսկ այժմ ՝ իր տեսակի մեջ ամենաերկար վեցերորդ կամուրջն է աշխարհում:

Դա «նոր» Howrah կամուրջն է. Թեև խաղողի բերքահավաքի կառույցը գոյություն ունի ավելի քան յոթ տասնամյակ և նույնիսկ վկայում է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մասին, այն հեգնանքով կոչվում է «Նոր» Հաուրայի կամուրջ: Դրա պատճառն այն է, որ այն փոխարինեց հին պոնտոնյան կամուրջը, որը ստեղծվել էր 1874 թ. -ին: Ինչպես 17 -րդ դարում, այնպես էլ երեք գյուղերի `Կալկաթայի, Սուտանատիի և Գոբինդապուրի միաձուլմամբ, Կալկաթան վերածվեց աշխույժ քաղաքի: հրատապ պահանջ ՝ քաղաքը կապել Howrah առևտրային հանգույցի հետ: Եվ 1906 թվականին Հաուրա կայարանի կառուցումից հետո կամրջի վրա այս ու այն կողմ շարժումը սկսեց սրվել, և Կալկաթայի նավահանգստի Trust- ի ինժեներները սկսեցին մտորումներ անել ՝ ավելի լավ և ամուր կամուրջ կառուցելու համար:

Կոլկաթայի լուսավորված Հովրա կամուրջը (Ռաբինդրա Սետու) շաբաթ օրը նշում է գոյության 75 -ամյակը: (Աղբյուրը ՝ Express photo by Subham Dutta)

Առաջին համաշխարհային պատերազմի պատճառով կանգ առավ. Կամուրջը տխուր կապ ունի Առաջին համաշխարհային պատերազմի (1914-1919) հետ: Թեև հին պոնտոնյան կամուրջը փոխարինելու առաջարկը սկսվել էր 1900 -ականների սկզբին, այն աղետալի պատերազմի պատճառով հետաձգվեց: Կամուրջը մասամբ վերանորոգվեց 1917 և 1927 թվականներին: Այնուամենայնիվ, այն ավարտվեց մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը:

Պաշտոնական երդմնակալություն չկա. Նույնիսկ որպես հրաշք ճարտարապետների, ինժեներների և գաղութների համար, ովքեր կառուցել են խորհրդանշական ուղենիշը, այն նույնիսկ պաշտոնական բացում չի ունեցել, մոռացեք մեծ բացման արարողությունը: Այն ավարտվեց 1942 -ին և բացվեց հանրության համար 1943 -ի փետրվարին, բայց չընդգծվեց ՝ դաշնակից տերությունների դեմ կռվող ճապոնական ինքնաթիռների հարձակումների վախի պատճառով: Japanապոնիան արդեն հարձակվել էր Պերլ Հարբորի վրա 1941 թվականին, և դա վախ էր ներշնչել բրիտանացիների մոտ, որ դա նույնպես կարող է թիրախ լինել:

Երկվորյակ քաղաքները միացնող կամուրջը `Կալկաթան և Հովրան, կախովի կամուրջ է Հուգլի գետի վրա և երկու կողմից էլ ունի լայն հետիոտնային ուղիներ: (Աղբյուրը `Express photo by Partha Paul)

Հնդկաստանում պատրաստված կամուրջ. Ի տարբերություն այժմյան, բրիտանական դարաշրջանում, ոչ միայն հումքը, այլև պատրաստի արտադրանքը արտադրվում էին Անգլիայում և հավաքվում այստեղ: Նույնիսկ նախկին Սըր Բրեդֆորդ Լեսլիի կամուրջը `տարբեր մասեր կառուցվեցին Անգլիայում և ուղարկվեցին Կալկաթա: Այնուամենայնիվ, դա հսկայական ծախսեր կատարեց: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի պատճառով (1939-1945) ամբողջ պողպատը (26,000 տոննա), որը պետք է գար Մեծ Բրիտանիայից, շեղվեց Եվրոպայում պատերազմական գործողությունների համար: Կամրջի համար պահանջվող պողպատից ընդամենը 3000 տոննա է մատակարարվել Անգլիայից: Մնացած 23,000 տոննան մատակարարվել է հնդկական Tata Steel- ի կողմից, և նույնիսկ մոնտաժման աշխատանքները վերագրվել են Howrah տեղական ինժեներական ընկերությանը `Braithwaite, Burn and Jessop Construction Co.

Կամուրջից օգտվել են տրամվայները. Քանի որ օրական հազարավոր ճանապարհորդներ այժմ կամուրջով անցնում են մեքենաներով և ավտոբուսներով, սակայն դրա գոյության սկզբնական օրերին տրամվայները նստում էին այն կամրջի վրա, որը մարդկանց փոխադրում էր երկվորյակ քաղաքներից: Փաստորեն, կամուրջից օգտվող առաջին փոխադրամիջոցը միայնակ տրամվայ էր: Կամրջի վրա տրամվայի ծառայությունները դադարեցվել են 1993 թվականին `տրանսպորտային միջոցների երթևեկի աճի պատճառով: