Հեծանիվների համաշխարհային օր. Ինչու՞ էլեկտրոնային ցիկլերին անցնելը կարող է ձեռնտու լինել

Շրջակա միջավայրից և գրպանին հարմար լինելուց մինչև առողջության բազմաթիվ առավելություններ ունենալը. Ահա թե ինչու պետք է ընտրեք էլեկտրոնային հեծանիվներ

Հին հեծանիվին նման, հեշտությամբ էլեկտրոնային հեծանիվ վարելը կախված կլինի նրանից, թե որքան արագ կարելի է սովորել հասնել ճիշտ հավասարակշռության: Առանց լիցենզիայի պահանջի, էլեկտրոնային ցիկլերը կարող են տարածված լինել տարիքային խմբերում: (Աղբյուրը `Express Photo by Gurmeet Singh)

Ածխածնի արտանետումները կասեցնելու հրատապ անհրաժեշտությունը, ինչպես նաև տեխնոլոգիայի զգալի բարելավումը, վերջին տարիներին համաշխարհային ուշադրության կենտրոնում է դրել էլեկտրոնային շարժունակությունը: Քանի որ Հնդկաստանը նպատակ ունի ոտնահարել խելացի և կայուն քաղաքների մոդելը, էլեկտրոնային շարժունակությունը կարևոր դեր կխաղա այս նպատակին հասնելու համար, ասում է Ադիտյա Մունջալը, տնօրեն Hero Cycles- ի տնօրեն և գործադիր տնօրեն, Hero Lectro:

Էլեկտրոնային ցիկլերը, որոնք էլեկտրական աջակցություն են հաղորդում ավանդական հեծանիվները մարտկոցով աշխատելու համար, էլեկտրոնային շարժունակության կարևոր տարր են: Էլեկտրոնային ցիկլերը ոչ միայն օգուտ են բերում շրջակա միջավայրի և քաղաքային կայունության համար, այլև մի շարք առավելություններ են տալիս հեծանվորդներին ՝ առողջության համար բարենպաստից մինչև անզուգական զվարճալի ձիավարման առաջարկ: Չմոռանալ նրանց գրպանային բարյացակամությունը վառելիքի գների աճի պահին:

Եթե ​​դուք մտադիր եք անցնել էլեկտրոնային շարժունակության ՝ սկսած հեծանիվների համաշխարհային օրից, որը նշվում է ամեն տարի հունիսի 3-ին, ահա որոշ առավելություններ, որոնց մասին պետք է իմանալ.

Հեշտ գրպանին

բոլոր տեսակի մշտադալար ծառեր

Վառելիքի գների անընդհատ աճը մեծ ցավ է պատճառել այն ճանապարհորդների համար, ովքեր նստում են հանածո վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցներ: Վառելիքի գների բարձրացման հետ մեկտեղ շատ սպառողներ ակտիվորեն փնտրում են այլընտրանքային տրանսպորտային տարբերակներ ՝ վառելիքի վճարները նվազեցնելու համար, նույնիսկ եթե ցանկանում են խուսափել հասարակական տրանսպորտից կատաղի համաճարակի պայմաններում:

Մարտկոցներով աշխատող էլեկտրոնային ցիկլերը գալիս են ընդամենը 7paise/կմ արագությամբ և առաջարկում են բարձր կենսունակ ցածրարժեք այլընտրանք ICE շարժիչով մեքենաներին:

Լավ է շրջակա միջավայրի համար

սկեսուր բույս

Այն մարդկանց համար, ովքեր հակված են դեպի էկո-գիտակից կյանք, էլեկտրոնային ցիկլ վարելը կարող է դառնալ կարճ և միջին հեռավորությունների ճանապարհորդության լավագույն և առանց դժվարությունների ճանապարհը, ինչպիսիք են մոտակա շուկաները կամ թաղամասերը: Եթե ​​քաղաքաբնակների մեծ մասը կարճ և միջին հեռավորությունների ճանապարհորդությունների համար մեքենաներից/հեծանիվներից/սկուտերներից անցնում է էլեկտրոնային ցիկլերի, դա կարող է զգալի ազդեցություն ունենալ շրջակա միջավայրի վրա:

Ֆիթնեսի մեջ զվարճանքի ներարկում

Որպես չափավոր ինտենսիվ սրտային վարժություն ՝ էլեկտրոնային ցիկլ վարելը կարող է համատեղել զվարճանքն ու ֆիթնեսը: Հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ 70 կգ քաշ ունեցող հեծանվորդը կարող է էլեկտրական ցիկլ վարելով մեկ ժամում այրել 280-ից 390 կալորիա ՝ կախված շարժիչի կարգավորումից: -Ի ժամանակներում COVID-19 , երբ մարզադահլիճները սահմանից դուրս են, և սոցիալական հեռավորությունը կենսական է, հեծանվավազքը թույլ է տալիս ապահով ֆիզիկական վարժություններ կատարել: Հեծանվավազքի ամբողջ փորձը բերում է տորթի բալը:

Ոտնաթաթի ռեժիմների մի ամբողջ սպեկտրի առկայությունը `շարժիչից մինչև ձեռքով ոտնակ մինչև հիբրիդ, էլեկտրոնային ցիկլը թույլ է տալիս նաև ընտրել վարժությունների ինտենսիվությունը: Էլեկտրաշարժիչը միացնելը կարող է թույլ տալ հետ քշել ՝ առանց քաղցր 25 կմ քրտնելու համար, մեկ լիցքավորմամբ առավելագույնը 25 կմ/ժ արագությամբ:

Հակաթույն երթևեկի խցանումների դեմ

սոճու ծառերի տեսակները կանաչապատման համար

Մտածեք, ո՞րն է քաղաքային ճանապարհներին երթևեկի խցանումների հիմնական պատճառը: Դա մեծ թվով անձնական մեքենաների առկայությունն է: Հիմա պատկերացրեք մի սցենար, երբ այս մեքենաների կեսը փոխարինվի էլեկտրոնային ցիկլերով, և տարածություն բացվի ճանապարհներին: Թեև էլեկտրոնային մեքենաները էկոլոգիապես մաքուր են, դրանք քիչ են թեթևացնում երթևեկի խցանումը ՝ քաղաքային կյանքի հիմնական վտանգը: Ահա թե ինչու էլեկտրոնային ցիկլերն ավելի իմաստալից են, քան էլեկտրոնային մեքենաները `կայուն քաղաքներ կառուցելու համար:

Լիցենզիայի կարիք չկա

քանի՞ տարբեր սոճիներ կան

Հին հեծանիվին նման, հեշտությամբ էլեկտրոնային հեծանիվ վարելը կախված կլինի նրանից, թե որքան արագ կարելի է սովորել հասնել ճիշտ հավասարակշռության: Առանց լիցենզիայի պահանջի, էլեկտրոնային ցիկլերը կարող են տարածված լինել տարիքային խմբերում:

Էլեկտրոնային ցիկլեր հնդկական սցենարով

Շարժիչային երկանիվ ավտոմեքենաները շարունակում են գերակշռել Հնդկաստանի ճանապարհներին: Ըստ Դելիի տնտեսական հետազոտության 2018-19 թվականների ՝ 2018 թվականի Դելիի ճանապարհներին 109,86 մլն մեքենայի մեքենաներից ավելի քան 70 մլն-ը երկանիվ են եղել, ներառյալ մոտոցիկլետներն ու սկուտերները: Էլեկտրոնային ցիկլերի ներթափանցումը ներկայումս սահմանափակված է քաղաքային էլիտայով, որը հեծանիվներ է կազմակերպում հանգստի և ֆիթնեսի համար: Այնուամենայնիվ, էլեկտրոնային ցիկլերը պոտենցիալ ունեն դառնալ շարժիչային երկանիվ ավտոմեքենաների ձգտման այլընտրանք, ասաց Մունջալը: Շուկայի հետազոտությունների համաձայն ՝ 2020 թվականին Հնդկաստանի էլեկտրոնային հեծանիվների շուկան գնահատվել է 1,02 մլն ԱՄՆ դոլար և կանխատեսվում է, որ մինչև 2026 թվականը կաճի մինչև 2,08 մլն ԱՄՆ դոլար ՝ 12,69 տոկոս CAGR- ով:

Որպես երիտասարդ և զարգացող տնտեսություն ՝ Հնդկաստանը արագ շարժական շուկա է էլեկտրոնային ցիկլի հատվածի համար: Կորոնավիրուսային համաճարակը և դրա հետևանքով առաջացած արգելափակումները մարդկանց մոտ առաջացրել են հետաքրքրություն էլեկտրոնային ցիկլերի նկատմամբ ՝ որպես հանրային տրանսպորտների և բացօթյա ֆիթնես ռեժիմների այլընտրանք: Հնդկաստանում էլեկտրոնային ցիկլը սկսվում է մոտ 20,000 ռուբլիից և կարող է հասնել մինչև 3 միլիոն ռուբլի: Կառավարությունը պետք է ընդունի էլեկտրոնային ցիկլերի և շրջանակային քաղաքականության ներուժը `էլեկտրոնային շարժունակության հատվածի մարտահրավերներին ամբողջական տեսքով լուծելու համար: Պարզ միջոցները, ինչպիսիք են հեծանվային ուղիները, կարող են երկար ճանապարհ անցնել, որպեսզի էլեկտրոնային հեծանվորդն իրեն ապահով զգա և իր հյուսիսը մղի դեպի հյուսիս, ասաց Մունջալը: